Spojka (spriahadlo) hák na koncoch železničného vozňa alebo lokomotívy, ktorý sa používa na upevnenie, ťahanie a nárazník. Spojka sa používa na uskutočnenie spojenia medzi lokomotívou a vozidlom alebo medzi vozidlom a vozidlom, na prenos ťažnej sily. a silu nárazu a vozidlo sa musí medzi vozidlom udržiavať v určitej vzdialenosti od častí vozidla. Hák sa skladá z hlavy háku, tela háku a chvosta háku. Hrubá časť v prednej časti háku sa nazýva hlava háku. V hlave háku je jazýček s háčikom, čap s háčikom, zámok na zdvíhanie čapu, jazýček na tlačenie železa a háčik na zaistenie háku. Zadná časť spojky sa nazýva chvost spojky a na chvoste spojky sa otvára vertikálny plochý kľúčový otvor na spojenie s chvostovým rámom spriahadla. Na realizáciu háku alebo háku tak, aby bolo vozidlo spojené alebo oddelené, má hák do auta nasledujúce tri polohy, menovite tri stavy automobilového háku: uzamknutá poloha - hák jazýčku automobilového háku zabráni žehlička na zaistenie háčikov v otočení smerom von. Hák je v tejto polohe, keď sú dve vozidlá zaháknuté k sebe. Poloha otvorenia zámku - to znamená poloha, v ktorej je železo na zaistenie háku zdvihnuté a jazyk háku sa môže otáčať smerom von, pokiaľ je potiahnutý. Pokiaľ je jeden z háčikov v uzamknutej polohe, môžete obidve háčiky oddeliť. Úplne otvorená poloha - poloha, v ktorej bol jazyk háčika otočený úplne smerom von. Keď dve autá potrebujú pripojiť hák, ako pokiaľ je jeden háčik v úplne otvorenej polohe, je možné po kolízii s druhým háčikom spojiť. Štruktúra rotačného spriahadla je iná ako u bežného spriahadla. Koncová strana háku je guľa, vpredu zdvihnutá a spodná doska s konkávnou guľou. Keď je hlava háku vystavená krútiacemu momentu, telo háku sa spolu s chvostovým čapom a otočnou objímkou ​​otáča. Otočné spojky sa teraz inštalujú iba na vozidlá určené špeciálne pre železničnú uhoľnú jednotku daqin jazdný súprava. Jeden koniec vozidla je vybavený otočným spriahadlom a druhý koniec pevným spriahadlom. Dva spriahadlá sú spojené vo dvojici po celom vlaku. Keď vozidlo naložené uhlíkom vstúpi do polohy vyklápača v oblasti vykladania uhlia, vyklápač pohne vozidlo o 180 stupňov a vypustí uhlie von. Otočením spriahadla sa môže vozidlo otočiť na vyložiť tovar bez demontáže spojky a skrátiť čas vykládky. Kompaktné spojky sa bežne používajú vo vysokorýchlostných vozidlách a vozidlách metra. Má malú veľkosť, nízku hmotnosť a relatívny pohyb v oboch smeroch je po obidvoch spojkách veľmi malý. sú pripojené, čo umožňuje skutočné „tesné spojenie“. Zároveň je veľmi výhodné zvýšiť spoľahlivosť automatického dokovania brzdovej hadice a elektrického konektora.