1. Popíšte
V systémoch verejnej dopravy na železnici sú úplne bez riadenia alebo úplne automatické. Je možný pohyb oboch blokov plne automatizovaným počítačovým systémom riadeným cestovaním vlakom. Testy a aplikácie vyrobené za mnoho rokov priniesli úspech.
Výhody systému TOS sú nasledujúce:
Bezpečnosť a Emre
1. Systémy TOS zabraňujú ľudskej chybe.
Väčšina nehôd v existujúcich systémoch je ľudskou chybou.
2. Vyhradené použitie na ceste s chodcami a vozidlom zabráni kolíziám.
3. V prípade použitia dverí na nástupišti ľudia bránia nehodám spôsobeným pádom a cestujúcim meškanie.
Vysoko kvalitný servis
1. Pokrok medzi vlakmi so systémami TOS sa skráti, doba čakania cestujúcich sa skráti.
2. Čas zotrvania v prestupových bodoch
Dá sa to znížiť.
3. Vysoká komerčná rýchlosť, krátke cestovné časy a presnosť
Zvyšuje sa.
Vysoká flexibilita podnikania
1. Primerané cestovné požiadavky na cestovný poriadok v ťahu
2. Žiadni vodiči / pracovníci vo vozidle zvyšujú produktivitu personálu. Samozrejme, strojník závisí od výberu firmy.
Na pomoc je možné poskytnúť obslužný personál zvyšujúci kvalitu napríklad pre cestujúcich.
Minimálny vplyv na životné prostredie
1. Headway, ktorý sa má použiť pre konkrétne požiadavky na cestu, vyžaduje kratšie sady.
2. Prudké stúpania vo verziách s kolieskami sú ľahké na lezenie a menej hluku hovorí o vlastnostiach.
Nízke náklady na údržbu
1. Ak sa v systémoch TOS používa pohyblivý blok (najmä v CBTC),
Potreba použitej terénnej údržby z dôvodu nízkeho vybavenia je malá a náklady sú nízke.
2. Nezasahovanie kvôli zariadeniu s nízkym poľom
Jednoduchší a viac času na riešenie problémov.
2. Výsledok a návrhy
V tomto príspevku sú stručne predstavené signály používané v systémoch železničných systémov a veľký pokrok v komunikácii
Dnešná technológia automatickej prevádzky vlaku je uvedená.
Budovanie kapacít v nových železničných systémoch
Výhody inštalácie systémov TOS
Je to dané. Väčšinu času je potrebné zvýšiť kapacitu alebo iné náklady signalizujúce náklady spojené s porovnávaním. Porovnanie je veľké. Technológia Pri manuálnom vývoji s automatickou jazdou je rozdiel medzi systémami signalizácie jazdy znížený na% 10-15. Ak sa má inštalovať koľajnica, mali by sa uprednostniť signalizačné systémy, ktoré musia byť namiesto blokovania pohyblivého bloku vysoké. Otvorené systémy Eurobalise, GSM-R, CBTC podľa medzinárodných štandardov jednoduché použitie v budúcich rozšíreniach, jazde rôznymi vlakmi na tej istej trati atď.
Je to dôležité z hľadiska výhod.
Čas zverejnenia: 11. júna - 2020