Štát vykonáva komplexnú kontrolu každého centimetra svojich ciest po tom, čo 10 vyšetrovaní predložilo databázu, ktorú sme zostavili ministerstvu dopravy na Floride.
"... FDOT vykonáva kontrolu všetkých inštalovaných zvodidiel na štátnych cestách po celej Floride."
Charles „Charlie“ Pike, ktorý teraz žije v Belvedere v štáte Illinois, nikdy predtým nehovoril so žiadnym reportérom, ale povedal 10 Investigates: „Je čas porozprávať môj príbeh.“
Jeho príbeh sa začal 29. októbra 2010 na štátnej ceste 33 v Grovelande na Floride.Bol spolujazdcom v pickupe.
„Pamätám si, ako sme jazdili... odbočili sme a minuli sme labradora alebo nejakého veľkého psa.Takto sme odbočili – narazili sme do blata a zadnej časti pneumatiky – a kamión dostal trochu šmyk,“ opísal Pike.
"Pokiaľ viem, plot by sa mal zlomiť ako harmonika, nejaký druh nárazníka... táto vec prešla nákladným autom ako harpúna," povedal Pike.
Zábradlie prechádza cez nákladiak na stranu spolujazdca, kde je Pike.Povedal, že si nemyslel, že kopnutie bolo také ťažké, kým nezačal pohybovať nohou cez plot.
Záchranári museli riskovať svoje životy pri pokuse dostať Pikea z nákladiaku.Previezli ho vrtuľníkom do regionálneho zdravotného strediska v Orlande.
"Zobudil som sa a zistil som, že nemám ľavú nohu," povedal Pike."Pomyslel som si: "Mami, prišiel som o nohu?"A ona povedala: „Áno.„...ja len... voda na mňa zapôsobila.Začal som plakať.Nemyslím si, že som bol zranený."
Pike povedal, že kým ho prepustili, strávil v nemocnici asi týždeň.Prešiel intenzívnou starostlivosťou, aby sa znova naučil chodiť.Nasadili mu protézu pod kolenom.
"Práve teraz by som povedal, že okolo 4. stupňa je normálne," povedal Pike s odkazom na bolesť začínajúcu na 10. stupni. "V zlý deň, keď je zima... Úroveň 27."
"Som nahnevaný, pretože keby tam neboli žiadne ploty, všetko by bolo v poriadku," povedal Pike."Cítim sa podvedený a veľmi nahnevaný na celú túto situáciu."
Po nehode podal Parker žalobu na ministerstvo dopravy na Floride.Žaloba tvrdí, že kamión narazil do nesprávne nainštalovaných zvodidiel väzňov na Floride a že štát bol nedbanlivý pri „neudržiavaní, prevádzke, oprave a údržbe“ štátnej diaľnice 33 v bezpečnom stave.
"Ak sa chystáte vydať niečo, aby ste pomohli ľuďom, musíte sa uistiť, že je to postavené na správnom spôsobe pomoci ľuďom," povedal Pike.
Desať rokov po Pikeovej havárii však 10 vyšetrovateľov spolu s bezpečnostnými zástancami našlo desiatky nesprávne umiestnených oplotení po celom štáte.
Investigative Digest: Za posledné štyri mesiace 10 reportérky z Tampy Bay Jennifer Titus, producentka Libby Hendren a kameraman Carter Schumacher cestovali po celej Floride a dokonca navštívili Illinois, kde našli nesprávne nainštalované zábradlia na štátnych cestách.Ak je zábradlie nainštalované nesprávne, nebude fungovať tak, ako bolo testované, takže niektoré zábradlia sú „monštrá“.Náš tím ich našiel od Key West po Orlando a od Sarasoty po Tallahassee.Floridské ministerstvo dopravy teraz vykonáva komplexnú kontrolu každého centimetra zábradlia.
Zostavili sme databázu nesprávne umiestnených zábradlí v Miami, Interstate 4, I-75 a Plant City – len pár metrov od sídla Floridského ministerstva dopravy v Tallahassee.
„Hrom udrel do železnice tam, kde nemal byť.Čo ak nedokážu ochrániť seba ani guvernéra DeSantisa?To sa musí zmeniť – musí to pochádzať z ich kultúry,“ povedal Steve Allen, ktorý obhajuje bezpečnejšie cesty,“ povedal Merce.
Náš tím spolupracoval so spoločnosťou Eimers na vytvorení databázy nesprávne umiestnených plotov.Náhodne umiestňujeme ploty po celom štáte a pridávame ich do nášho zoznamu.
„Naraziť na koniec plota a naraziť do plota môže byť veľmi násilný čin.Výsledky môžu byť dosť pôsobivé a škaredé.Je ľahké prehliadnuť skutočnosť, že jeden blesk – jeden na nesprávnom mieste – vás môže zabiť.Jeho prevrátená časť ťa zabije,“ povedal Ames.
Steve je lekár na pohotovosti, nie inžinier.Nikdy nechodil do školy, aby sa naučil šermovať.Amesov život však plot navždy zmenil.
„Bolo mi oznámené, že som vedel, že moja dcéra je v kritickom stave.Spýtal som sa: "Bude tam nejaký transport," a oni odpovedali: "Nie," povedal Ames.„Vtedy som nepotreboval, aby mi polícia klopala na dvere.Vedel som, že moja dcéra je mŕtva.
"Zomrela z našich životov 31. októbra a už sme ju nikdy nevideli," povedal Ames."Nad jej hlavou je zábradlie...ani sme ju nevideli naposledy, čo ma vedie do králičej nory, z ktorej som ešte nevyliezol."
Eimersa sme kontaktovali v decembri a v priebehu niekoľkých týždňov spolupráce s ním naša databáza našla 72 nesprávne umiestnených plotov.
"Videl som toto malé, malé percento."Pravdepodobne hovoríme o stovkách plotov, ktoré mohli byť nainštalované nesprávne,“ povedal Ames.
Syn Christie a Mikea DeFilippo, Hunter Burns, zomrel po náraze do nesprávne nainštalovaného zábradlia.
Pár teraz žije v Louisiane, ale často sa vracia na miesto, kde bol zabitý ich 22-ročný syn.
Od havárie ubehli tri roky, no emócie ľudí sú stále silné, najmä keď vidia dvere nákladného auta s hrdzavou železnou mrežou, ktoré sa nachádzajú len pár metrov od miesta havárie.
Podľa nich hrdzavé dvere kamiónu boli súčasťou kamiónu, ktorý Hunter 1. marca 2020 ráno šoféroval.
Christy sa pripojila: „Hunter bol ten najúžasnejší chlap.Hneď ako vošiel, rozsvietil izbu.Bol to najbystrejší človek.Toľko ľudí ho milovalo."
Nešťastie sa podľa nich stalo v nedeľu skoro ráno.Christie si spomína, že keď počuli klopanie na dvere, na hodinách bolo 6:46.
„Vyskočil som z postele a stáli tam dvaja policajti floridskej diaľničnej polície.Povedali nám, že Hunter mal nehodu a nestihol ju,“ povedala Christie.
Podľa správy o nehode narazilo Hunterovo nákladné auto do konca zvodidiel.Náraz spôsobil, že sa kamión otočil proti smeru hodinových ručičiek, potom sa prevrátil a narazil do masívneho nadzemného dopravného značenia.
„Toto je jeden z najšokujúcejších trikov, ktoré som kedy našiel v súvislosti so smrteľnou autonehodou.Musia zistiť, ako sa to stalo a už sa to nikdy nestane.Mali sme 22-ročného chlapíka, ktorý narazil do dopravnej značky a zhorel."Áno.Som nahnevaný a myslím si, že ľudia na Floride by mali byť tiež nahnevaní,“ povedal Ames.
Dozvedáme sa, že plot, do ktorého Burns narazí, nie je len nesprávne nainštalovaný, ale aj Frankenstein.
„Frankenstein sa vracia k Frankensteinovi, monštru.Je to vtedy, keď vezmete diely z rôznych systémov a zmiešate ich,“ povedal Eimers.
„V čase nehody zvodidlá ET-Plus nevyhovovali konštrukčným špecifikáciám z dôvodu nesprávnej inštalácie.Ochranné zábradlie nemohlo prejsť cez vytláčaciu hlavu, pretože koncovka používala systém pripevnenia kábla, ktorý bol skôr priskrutkovaný k zábradliu, než aby sa sám vyrovnával.Uvoľnenie háku Podáva, splošťuje a skĺzne z tlmiča.Takže keď strážcu zrazí nákladné auto Ford, koniec a záštita prejdú cez predný blatník na strane spolujazdca, kapotu a podlahu nákladného auta Ford do priestoru pre cestujúcich.“
Databáza, ktorú sme vytvorili s Eimers, zahŕňa nielen nesprávne nainštalované ploty, ale aj tieto Frankensteiny.
„Nikdy som nevidel, že by ste museli veľmi tvrdo pracovať, aby ste nainštalovali nesprávny produkt.Je oveľa jednoduchšie to urobiť správne,“ povedal Ames s odkazom na Burnsovu haváriu.Neviem ako si to takto pokazil.Nech v ňom nie sú žiadne diely, vložte diely bez dielov, ktoré patria do tohto systému.Dúfam, že FDOT bude túto nehodu ďalej vyšetrovať.Musia zistiť, čo sa tu deje.“
Databázu sme poslali profesorovi Kevinovi Shrumovi z University of Alabama v Birminghame.Stavební inžinieri sa zhodujú, že je tu problém.
"Väčšinou som bol schopný potvrdiť to, čo povedal, a zistil som, že mnoho ďalších vecí je tiež nesprávne," povedal Schrum."Skutočnosť, že existuje veľa chýb, ktoré sú pomerne konštantné a že tie isté chyby sú znepokojujúce."
„Máte dodávateľov, ktorí inštalujú zábradlia a to je hlavný zdroj inštalácie zábradlia v celej krajine, ale keď inštalatéri nevedia, ako má povrchová úprava fungovať, v mnohých prípadoch nechajú nastavenie bežať,“ povedal Schrum.."Vyrežú diery tam, kde si myslia, že by mali byť, alebo urobia diery tam, kde si myslia, že by mali byť, a ak nerozumejú funkčnosti terminálu, nepochopia, prečo je zlý alebo prečo je nesprávny."nefunguje.
Toto inštruktážne video sme našli na stránke agentúry na YouTube, kde Derwood Sheppard, State Highway Design Engineer, hovorí o dôležitosti správnej inštalácie zábradlia.
„Je veľmi dôležité inštalovať tieto komponenty tak, ako sa robia nárazové testy a v inštalačných pokynoch je to nariadené podľa toho, čo vám dal výrobca.Pretože ak to neurobíte, viete, že vystuženie systému môže viesť k výsledkom, ktoré vidíte na obrazovke, k ohnutiu a nesprávnemu vysunutiu chráničov alebo k vytvoreniu nebezpečenstva preniknutia do kabíny,“ hovorí Sheppard v inštruktážnom videu na YouTube..
DeFilippos stále nevie prísť na to, ako sa tento plot dostal na cestu.
„Moja ľudská myseľ nechápe, aké je to logické.Nechápem, ako môžu ľudia zomrieť na tieto veci a stále ich poriadne nenainštalovali nekvalifikovaní ľudia, takže si myslím, že to je môj problém.povedala Christy."Vezmite život niekoho iného do vlastných rúk, pretože ste to neurobili správne na prvýkrát."
Nielenže testujú každý centimeter zvodidiel na celoštátnych diaľniciach na Floride, “oddelenie opakuje bezpečnosť a dôležitosť našich zásad a postupov pre personál a dodávateľov zodpovedných za inštaláciu a kontrolu zvodidiel a tlmičov.Naša cesta.“
„Najvyššou prioritou Ministerstva dopravy Floridy (FDOT) je bezpečnosť a FDOT berie vaše obavy veľmi vážne.Incident z roku 2020 týkajúci sa pána Burnsa, o ktorom ste sa zmienili, bola srdcervúca strata života a FDOT oslovuje jeho rodinu.
„Pre vašu informáciu, FDOT nainštaloval na našich štátnych cestách približne 4 700 míľ zvodidiel a 2 655 tlmičov.Toto oddelenie má zásady a postupy pre všetky zariadenia používané v našich zariadeniach vrátane krytov a tlmičov.Montáž plotov a servisné opravy.pomocou komponentov navrhnutých a vybraných špeciálne pre každé miesto, použitie a kompatibilitu.Všetky produkty používané v zariadeniach oddelenia musia byť vyrobené výrobcami schválenými oddelením, pretože to pomáha zabezpečiť kompatibilitu komponentov.Každý rok alebo ihneď po poškodení kontrolujte tiež každé dve polohy ochrany.
„Oddelenie tiež tvrdo pracuje na včasnej implementácii najnovších priemyselných štandardov nárazových testov.Zásady FDOT vyžadujú, aby všetky existujúce inštalácie zvodidiel spĺňali štandardy nárazových skúšok podľa správy NCHRP 350 (odporúčané postupy hodnotenia výkonu bezpečnosti na cestách).Okrem toho v roku 2014 FDOT vypracovala implementačný plán prijatím AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH), súčasného štandardu nárazových testov.Oddelenie aktualizovalo svoje štandardy ochrany a zoznam schválených produktov, aby vyžadovali, aby všetky novo inštalované alebo úplne vymenené zariadenia spĺňali požiadavky MASH.Okrem toho ministerstvo v roku 2019 nariadilo v roku 2009 výmenu všetkých chráničov X-lite v celom štáte. V dôsledku toho boli všetky chrániče X-lite odstránené z našich celoštátnych zariadení.