1. Kvalita prefabrikovaných pilót, pilótových tyčí a iných výrobkov zo zábradlia rýchlostnej cesty Shandong na stavenisko by sa mala kontrolovať a akceptovať v prísnom súlade s akceptačnými normami (skontrolujte údaje prefabrikovaných pilót, výrobné certifikáty, záznamy o kontrole kvality založenia pilót, atď.).

Prípustný rozsah trhlín v tele pilóty: hĺbka úniku je menšia ako 5 mm, dĺžka každého úniku nie je väčšia ako 100 mm a nahromadenie nie viac ako 5 % dĺžky pilóty by sa malo opraviť;hĺbka úniku je menšia ako 10 mm, dĺžka každého úniku nie je väčšia ako 300 mm a nie je veľa dĺžok vlasu.Nahromadenie 10 % dĺžky alebo presakovanie dĺžky presahu nepresahuje 100 mm a praskliny na vlasoch nie je dovolené opravovať.rovina koncovej dosky

2. Spôsob manipulácie s hromadou by mal byť umiestnený v určenej polohe.

3. Stavenisko by malo byť pred opätovnou kontrolou prísne skontrolované.
Po pilótach prirodzeného základu bude zemina okolo pilót stlačená a ak je vzdialenosť medzi pilótami menšia ako určitý rozsah, pilóty sa odsadia alebo vyplavia susedné pilóty.Tento spôsob môže do určitej miery eliminovať pretláčanie zeminy kopy a vytláčanú zeminu spôsobenú vytlačenou zeminou, ale posunutie strednej kopy nemožno prekonať a možno ju použiť od stredu k štyrom koncom.Dvojtaktná metóda pilótovania (nižšie je uvedená trasa pilóty a počet pilót v konštrukcii skupiny pilót).Táto metóda využíva skok o jednu kopu a do druhého cyklu vloží toľko bočných kôp.Môže eliminovať väčšinu vnútorných premiestňovacích hromád a znížiť účinok hromád na stláčanie pôdy.Nevýhodou je, že zvyšuje cyklické premiestňovanie baranidla, čo môže byť spôsobené nedostatočným včasným rozbitím baranidla a baranidlo nemôže jazdiť podľa plánu, čím sa znižuje efektivita práce.do šírky.Pri výbere postupnosti výstavby, dozornej jednotky a stavebnej jednotky by sa preto malo komplexne zohľadňovať mnoho faktorov, ako je miesto, typ pilót, charakter a postup projektu atď.

U výrobcov vlnových zvodidiel Shandong sa musí vyrábať podľa geometrickej linearity

Zvodidlá s vlnovým lúčom nie sú určené na zníženie výskytu menších nehôd.Protikolízny mechanizmus zvodnice má absorbovať nárazovú hybnosť vozidla, elasticko-plastickú deformáciu karosérie vozidla, trenie a posun karosérie vozidla cez dosku zvodnice, aby bola chránená bezpečnosť cestujúcich.Vlnová zábradlia sa výrazne odlišuje od ostatných bezpečnostných prvkov, má chrániť pred poškodením (deformáciou) dosky a samotného vozidla a predchádzať tak vážnejšiemu poškodeniu.Postavte dosky zábradlia, aby ste sa vyhli kolízii s inými nebezpečnými predmetmi, a zábradlia by sa mali považovať za nebezpečný tovar.To znamená, že ak je za rovnakých podmienok závažnosť nehody vozidla pri zrážke s určitým nebezpečným predmetom nižšia ako u vozidla, zvodidlá nemožno použiť na ochranu nebezpečného predmetu.Napríklad na rovnej ceste s nízkou zámotkom je závažnosť prejazdu vozidla cez nábrežie menšia ako závažnosť zrážky medzi autom a zvodidlami, aj keď v tejto časti je veľa vozidiel, cesta ochranu zvodidiel a iné bezpečnostné opatrenia nie je možné použiť. Napríklad sa zlepšila geometria vozovky, nastavili sa možnosti navádzania zraku, nastavili sa značky obmedzujúce rýchlosť a zlepšil sa protišmykový výkon povrchu vozovky.

V súčasnosti mnoho bariérových stĺpov používa zvodidlá zo zinkovej ocele, ktoré sú široko používané v diaľničných a diaľničných zvodidlách.Pozinkované zvodidlá tvoria 69 % z celkovej povrchovo upravenej ocele.Vďaka dobrej odolnosti proti korózii a dekoratívnym vlastnostiam pozinkovaného plechu v porovnaní s inými pozinkovanými plechmi je jeho cena nízka a v stavebníctve sa široko používa.