Komisárka ministerstva dopravy štátu New York Marie Therese Dominguezová oznámila, že prebieha projekt v hodnote 8,3 milióna dolárov na výmenu betónových bariér a čiastočných koľajníc, ktoré umožnia cestujúcim lepší výhľad na krajinu a zároveň zostanú v bezpečí. Projekt zahŕňa časť cesty 73 pozdĺž horného toku. a nižšie Cascade Lakes v rámci každoročného kurzu Ironman Lake Placid. Práce budú dokončené pred Svetovými univerzitnými hrami Medzinárodnej univerzitnej športovej únie (FISU) v roku 2023 v Lake Placid v januári tohto roku.
Route 73 cez Keene a North Elba je scénická jazda cez Adirondacks. Je to hlavné spojenie medzi North Adirondack Road (Interstate 87) a dedinou Lake Placid, kde sa v rokoch 1932 a 1980 konali zimné olympijské hry.
Bariéry boli inštalované na začiatku 2000-tych rokov, aby nahradili murované obrubníkové bariéry, a hoci sú bezpečné, povrch pod bariérami sa zhoršil a boli potrebné nové inštalácie.
Práce budú zahŕňať položenie nového chodníka na týchto úsekoch Route 73. Ramená Route 73 pozdĺž horného a dolného Cascade Lakes budú 4 stopy široké, čo je úsek často používaný cyklistami, ktorí trénujú na triatlonové súťaže.
Na všetkých troch miestach prebiehajú práce na príprave staveniska a denná premávka počas pracovných dní momentálne prebieha v striedavých prúdoch riadených bannermanmi;bude to pokračovať podľa potreby do konca apríla. Po dokončení prípravy miesta by mali motoristi dbať na to, aby premávku na týchto úsekoch cesty 73 zredukovali do jedného náhradného jazdného pruhu riadeného dočasným semaforom.
Počas každoročných pretekov Lake Placid Ironman Race v júli budú práce pozdĺž jazera Cascade pozastavené a cesty budú úplne otvorené. Práce a striedavá premávka sa potom obnovia pozdĺž cesty, kým sa projekt nedokončí, čo je naplánované na jeseň tohto roka.
Foto: Will Roth, prezident Adirondack Climbers League, stojí vedľa časti zábradlia na Route 73, ktorá bude nahradená v roku 2021. Foto Phil Brown
Správy z komunity pochádzajú z tlačových správ a iných oznámení od organizácií, firiem, štátnych agentúr a iných skupín. Svoj príspevok odošlite redaktorke Almanacku Melisse Hartovej na [email protected]
Dlho ma odrádzali tie škaredé betónové bariéry na tých úžasných cestách, ako to môžu potvrdiť moji priatelia, ktorí v priebehu rokov znášali moje sťažnosti. Keď sa cítim veľkoryso, myslím si, že sú potrebné nejaké technické dôvody. vidieť, že to tak nie je.
Zaujímalo by ma, prečo nepoužívajú odolnú oceľ. Je atraktívnejšia, nenápadnejšia a v súlade s okolím
Výrobky naďalej hrdzaveli a nesplnili sľub oceliarskeho priemyslu, že hrdzavenie prestane, keď sa vytvorí „ochranná patina“.
Neviem, čo používajú, ale súhlasím s tebou. Aspoň na tom malebnom úseku diaľnice by som oveľa radšej videl zhrdzavené hnedé koľajnice.
Tu je to, čo som rýchlo objavil... Oceľové systémy zábradlia odolné voči poveternostným vplyvom stoja 47 až 50 USD za lineárnu stopu, čiže asi o 10 – 15 % viac ako systémy zábradlia z pozinkovanej ocele.
Ak prevláda súčasná kampaň na zníženie používania zimnej soli, môže to súvisieť s dlhšou životnosťou ocele odolnej voči poveternostným vplyvom. Ak je oceľ odolná voči poveternostným vplyvom obmedzená na scénické oblasti, ďalšou možnosťou je pridať zinkové plechy na každé prekrytie koľají, kde má korózia tendenciu byť závažnejšia. Hovorí sa, že to zvyšuje náklady asi o 25 %, ale ak to príde s výrazným predĺžením životnosti, v týchto oblastiach by to mohlo stáť za to. Ak má štát New York záujem prilákať príjmy z cestovného ruchu, mali by si uvedomiť, že súčasťou je aj zachovanie imidžu. ceny.
V článku sa nehovorí, že ide o zvetrávanú oceľ, ktorá sa zhoršuje. Hovorí sa v ňom, že problémom je pôda podopierajúca zvodidlá: „Zvodidlo bolo inštalované začiatkom roku 2000, aby nahradilo murované zvodidlo na okraji cesty, a hoci je bezpečné, povrch pod zvodidiel má sa zhoršila a vyžaduje novú inštaláciu.“Môjmu kempingu sa veľmi páči Vzhľad oceľových zábradlí Corten. Samozrejme, že nevydržia večne, ale mnohé z nich vyzerajú dobre. Pozinkované zábradlia tiež nevydržia večne.
Chcel by som dodať, že pozinkované zvodidlá môžu skutočne zvýšiť bezpečnosť vodiča, pretože sú stále viditeľnejšie, najmä pri slabom osvetlení a v noci. Rusty Corten vyzerá „lepšie“, pretože sa stráca na prirodzenom pozadí.
Adirondack Yearbook je verejné fórum venované propagácii a diskusii o súčasných udalostiach, histórii, umení, prírode a rekreácii v prírode a ďalších témach, ktoré zaujímajú Adirondacks a ich komunitu.
Zverejňujeme komentáre a názory dobrovoľných prispievateľov, ako aj aktualizácie noviniek a oznámenia o udalostiach od regionálnych organizácií. Medzi prispievateľov patria skúsení miestni spisovatelia, historici, prírodovedci a outdooroví nadšenci z regiónu Adirondack. Informácie, názory a názory vyjadrené týmito rôznymi autormi sú nie nevyhnutne tie z ročenky Adirondack alebo jej vydavateľa, Adirondack Explorers.